Alfonso Virgen Meza, originario de Etzatlán, Jalisco, nació el 20 de agosto de 1889, falleció el 29 de enero de 1975, dejando un legado de valentía, innovación y orgullo para su tierra natal. Tuvo una vida marcada por la disciplina militar, la valentía en combate y la innovación en la aviación. y dejó huella en la historia del país al convertirse en uno de los pioneros de la aviación militar en México.
De oficio carpintero, en 1915 se unió al Ejército Constitucionalista como Teniente de Infantería, bajo las órdenes de Álvaro Obregón y Venustiano Carranza, en la lucha contra Victoriano Huerta, quien había derrocado al presidente Francisco I. Madero.
Su carrera militar lo llevó a entrenarse como piloto aviador e instructor de vuelo. Entre sus logros destaca haber realizado el primer vuelo nocturno en Latinoamérica, un hecho que marcó la historia de la aviación. Más adelante fue nombrado Subdirector de la Escuela Militar de Aviación.
Durante la década de 1930, Alfonso Virgen modernizó el entrenamiento de los pilotos mexicanos al introducir técnicas de navegación aérea por instrumentos y el uso de simuladores electrónicos, avances que colocaron a México a la vanguardia en la formación de aviadores.
De la carpintería a la infantería
De oficio carpintero, el 1 de marzo de 1915 se enlistó en el Ejército Constitucionalista como Teniente de Infantería, bajo las órdenes de Álvaro Obregón y Venustiano Carranza, en la lucha contra Victoriano Huerta. Combatió contra fuerzas villistas en Veracruz, Hidalgo, Pachuca y Guanajuato, así como contra zapatistas en el Estado de México. En octubre de ese mismo año fue ascendido a Capitán Segundo de Infantería por méritos en campaña, aunque poco después solicitó su baja.
Sus inicios en la aviación
El 21 de febrero de 1918 ingresó a la Escuela Militar de Aviación como cadete. Apenas cinco meses después, el 21 de julio, recibió su diploma como piloto aviador de manos del presidente Venustiano Carranza. Fue parte de los primeros 13 alumnos titulados en México, recibiendo el diploma número 11.
Ese mismo año, el 18 de octubre, realizó un vuelo nocturno de 45 minutos sobre el Valle de México, convirtiéndose en el primer vuelo de este tipo en toda Latinoamérica.
En febrero de 1919 fue nombrado Comandante de la 3.ª Flotilla Aérea y participó en operaciones contra rebeldes en Tampico y Veracruz. En 1920 viajó a Estados Unidos para especializarse en aviación y, a su regreso, se convirtió en instructor en la Escuela Militar de Aviación, donde más tarde fue nombrado subdirector. También dirigió temporalmente la escuela y comandó el Escuadrón Bimotor de Bombardeo.
Durante la Revolución Mexicana participó en diversos combates y alcanzó el grado de Capitán Segundo de Infantería. El 18 de noviembre de 1915 ingresó a la Escuela Militar de Aviación y, tras tres años de preparación, el 22 de junio de 1918 presentó y aprobó su examen como piloto. Obtuvo el título número 11 en la historia de la aviación mexicana, utilizando biplanos TNCA Serie A, matrículas 22-A-36 y 24-A-38. El presidente Venustiano Carranza le entregó personalmente su diploma el 21 de julio de ese mismo año.
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| Fotografía de su primer vuelo nocturno. |
El 18 de octubre de 1918 protagonizó un vuelo histórico: despegó de Balbuena en un biplano TNCA Serie A matrícula 22-A-26, recorrió de noche la Ciudad de México a 700 metros de altura y, tras sobrevolar Reforma y la colonia Roma, aterrizó sin contratiempos. Lo notable es que el vuelo se realizó sin reflectores ni preparación especial, únicamente con la luz de la luna.
Entre 1919 y 1920 participó en operaciones aéreas contra distintas facciones rebeldes con la 3ª Flotilla Aérea. Fue subdirector de la Escuela Militar de Aviación entre octubre y noviembre de 1921 y, ese mismo año, se incorporó al Escuadrón de Bimotores Pesados con aeronaves Farman F-50Bn2.
En febrero de 1923 probó un avión de su propia construcción, un biplano tipo Brown Special al que bautizó como “El Canario”. Sin embargo, el 24 de enero de 1924 fue dado de baja del Ejército, acusado de sumarse a las filas rebeldes llevando consigo un avión Junkers Larsen JL-6, propiedad de la nación. Tras la rebelión, emigró a Estados Unidos, donde trabajó en la fábrica Link de Chicago, especializada en simuladores para entrenamiento por instrumentos.
Virgen regresó a México el 21 de noviembre de 1936 y fue reincorporado a la Fuerza Aérea como Teniente Piloto Aviador. En 1938 integró la escuadrilla que voló de México a Panamá con motivo de los Juegos Centroamericanos. Ese mismo año viajó nuevamente a Estados Unidos para especializarse en vuelo por instrumentos y radioorientación con el sistema Link.
De vuelta en México, se convirtió en instructor de vuelo por instrumentos en la Escuela Militar de Aviación. En 1939 fue nombrado profesor de táctica aérea. Dos años más tarde, en 1941, se le restituyó su grado de Mayor Piloto Aviador. Posteriormente ocupó cargos en el Depósito General Aéreo y, finalmente, recibió su patente de retiro como Teniente Coronel Piloto Aviador el 1 de marzo de 1958.
La rebelión de la huertista y su deserción
En 1923, Alfonso Virgen se unió a la rebelión encabezada por Adolfo de la Huerta contra el gobierno de Álvaro Obregón. El 11 de enero de 1924, mientras comandaba un bombardero Junker en una misión, decidió aterrizar en territorio rebelde y pasarse al bando contrario, sorprendiendo a sus propios compañeros de vuelo.
Tras el fracaso de la rebelión, Virgen huyó a Estados Unidos vía Cuba, donde permaneció once años trabajando como ebanista en la fábrica de simuladores de vuelo Link.
El perdón y el regreso
En 1936 recibió amnistía y pudo reincorporarse al Ejército Nacional como Teniente de Aeronáutica Piloto Aviador. Dos años más tarde fue enviado a Nueva York para capacitarse en simuladores de vuelo y técnicas de navegación por instrumentos, conocimientos que después compartió como profesor en la Escuela Militar de Aviación.
Legado
Tras una larga trayectoria, Alfonso Virgen Meza se jubiló del servicio activo el 1 de marzo de 1958. Falleció en la Ciudad de México el 29 de enero de 1975.
Su vida resume la historia de un hombre que pasó de ser carpintero a convertirse en pionero de la aviación mexicana, dejando huella como militar, instructor y visionario en el desarrollo de la Fuerza Aérea del país.
Referencias:
'Capitán Alfonso Virgen Meza, El As de los Vuelos Nocturnos', escrita por Gabriel Agraz García de Alba. Programas Educativos, S.A. de C.V. División Editorial. México, 1997.
O'Neill, Ralph flying n Mexico, biography. Skyways magazine, 28/October/1993 [1] Archivado el 14 de diciembre de 2009 en Wayback Machine.
«Gustavo Salinas, ‘early bird’». Archivado desde el original el 11 de mayo de 2008. Consultado el 23 de marzo de 2008.
«Alberto Salinas Carranza, “early bird”». Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2010. Consultado el 23 de marzo de 2008.
https://www.gob.mx/defensa/documentos/evolucion-fuerza-aerea-mexicana
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